吉利的领克与长城的WEY在同一时间段诞生，为中国本土品牌的高端化发展揭开了序幕，当时两者旗鼓相当，激烈讨论的焦点在于它们是否"配得上"中高端的价格。

从更长的时间维度来看，领克仍然有着清晰的传承，早期的车型如领克01依然具有影响力，而WEY的首款车型VV7则早已被市场淡忘。这说明品牌成功更多依赖于时间的沉淀，那些能持久成功的品牌必然是秉持长期战略的企业。

在经历了市场的低谷后，领克于2024年逐步找到了新的方向。特别是在吉利控股发布《台州宣言》后，极氪和领克合并，采用双战略模式，以不同市场为重点，解决了产品间的竞争问题。

2024年，领克将小型到中大型车市场作为重点，目标瞄准20万元以上的价位。小型车和中小型车定位于纯电市场，中大型车则侧重混动技术。领克2024年的销量达到了285,441辆，同比增长30%，一切都朝着积极的方向发展。

领克900预计在第一季度发布，定位为全尺寸SUV，设有大空间6座布局，第二排突出“豪华配置”，提供三种插电混合动力选择，百公里加速时间在4秒左右，最高时速超过200公里，价格与对标车型“理想L8”相近。

领克Z10混动版预计在第三季度推出，其设计基于领克Z10的纯电版，动力系统预计采用1.5T发动机和双电机配置，以控制成本。

领克07旅行版将在第三季度上市，与领克07EM-P相比，将在尺寸及配置上进行适度升级。

极氪作为吉利旗下的高端智能纯电品牌，承载着其在新能源领域的重任。2024年，极氪中型车专注于纯电，大型车则聚焦超级电混，全年的销量为222,123辆，同比增长87%，这样的增长在竞争激烈的环境中显得含金量十足。

同时，极氪自007开始确立了自己的设计思路，无论是在轿车、SUV极氪7X、还是MPV极氪MIX上，这种设计风格都受到了好评。

极氪007GT预计在第二季度上市，基于极氪007打造，车身侧面造型与极氪001相似，提供单电机后驱和双电机四驱版本，其中后驱版本电机功率为310千瓦，四驱版电机综合功率为475千瓦，最高车速可达210公里。

极氪EX1E/H预计在第三季度上市，定位大型旗舰SUV，被誉为“杭州湾库里南”，包括纯电版和全新超级电混版。

在2025年，极氪的重点在于提升品牌地位，而领克则着力于市场的扩展，这是年度发展的主线方向。